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近日，理想L8 Air（入门款）上市，新车指导价33.98万元，看到这个定价，同时让人想起了理想L7 Pro的价格，两款车型定位不同，但价格却趋于一致，不免产生了让人比较一番的想法。那么，结合两款车的配置来说，同样的价格家用选谁更好？空气悬挂有必要上吗？

说说两款车之间的差异，理想L8 Air相比L7 Pro，最显著的配置变化即取消了空气悬架系统，但CDC连续可变阻尼减震器依旧配备，能够为驾乘舒适性提供良好的表现。还有一点不同的是，L8 Air的电池包由欣旺达提供，虽不是宁德时代电池，但也是国内一线动力电池厂商，在锂电池技术领域也有诸多科研成果，性能、质量、保修政策都和Pro、Max车型保持一致，纯电续航也是175公里，唯独电池成本不同。

尺寸方面，理想L8 Air和L7 Pro之间的差距不大，主要集中在长度和高度，前者长度5080mm，高度1800mm；后者长度5050mm，高度1750mm，对比可见，L8 Air纵向和横向尺寸都有小幅优势。体现在车内，考虑到两款车基于同平台打造，轴距又保持一致，所以二者车内前两排的纵向和横向空间大致相当。这里需要注意的是，因为L7 Pro是五座布局，所以第二排腿部空间更宽裕，加之全车座椅均配备加热/通风/按摩，所以乘车舒适性相对更优秀。而L8 Air受制于六座布局，第二排纵向腿部空间或多或少不及L7 Pro理想，但在第二排座椅前后移动和高顶设计的加持下，无论是应对满载，还是非满载场景，都能确保轻松自如。

在其它方面，理想L8 Air和L7 Pro之间保持着极高的一致性。比如动力，两款车均搭载理想自研1.5T增程式电驱系统，最大输出功率449匹马力，峰值扭矩620牛·米，账面参数抢眼，由于整备质量和风阻系数不同，两款车的官方零百加速成绩不同，体型小的一方占优，5.3秒的破百实力领先0.2秒。此外，不只是动力性能略占上风，燃油经济性也略好，结合官方公布的参数来看，理想L7 Pro的最低荷电状态燃料消耗量为7.6L/100km，作为参考，L8 Air的最低荷电状态燃料消耗量为7.7L/100km。

除此之外，两款车均配有车道居中保持、主动式DMS疲劳检测、并线辅助、主动安全预警系统、信号灯识别等主动安全配置，外加前后排侧安全气囊与侧安全气帘，主被动安全性都很可观。而在舒适性配置方面，诸如电动吸合门、电动后尾门、方向盘加热、遥控移动车辆、手机无线充电、Nappa真皮座椅、全车座椅加热、15.7英寸三屏座舱布局、19扬声器音响、256色氛围灯、全车多层隔音玻璃、自动三区空调等配置均一应俱全，和同价位的豪华品牌入门SUV车型相比，性价比稳压一级。

如果是想深度感受一下百万级豪车的驾乘体验，同时对后期空气悬架高昂的维修成本不那么敏感，那么理想L7 Pro是值得考虑的，起码在34万元这个价位中，没有任何一款车比它更适合家庭用户。而若更在意长久的后期可靠性和经济性，那么理想L8 Air值得优先考虑。相比之下，理想L8 Air不仅比L7 Pro多了一个座位，而且头部空间更宽裕，外加第三排座椅加热与第二排座椅前后移动功能，单论非满载状态下的空间灵活性，要更为出色。

而说到空气悬架这个豪车专属配置，装有空气悬架的车型在非铺装路面也能开得很平顺，而传统弹簧悬架过滤效果一般，直接影响到驾乘舒适性，可考虑到若多以铺装路面为主，那么空气悬架的优势就无法得到更好体现，且常走非铺装路面的话，会对车主提出较高的养护维修条件，这种价值和体验不对等的享受，个人拙见：不如舍弃。